Manual do Motorista
Como o Raio X – Frete 360° funciona, parada por parada. Se você sabe como um caminhão sai da doca e chega ao destino, já sabe usar o sistema.
A viagem do documento
Todo arquivo que você envia faz esta viagem. Clique numa parada para ver o que acontece nela.
1–2 · Chegou, conferiu. Cada arquivo ganha um lacre (hash) e nunca é alterado. O que não dá para encaixar com certeza vai para a doca de conferência.
3–4 · Carregou, pesou. Os documentos da mesma viagem vão para o mesmo baú (o dossiê) e passam pela balança de regras: CIOT, piso, pedágio, documentos, veículo, pagamento.
5–7 · Sinalizou, consertou, deu baixa. Cada viagem ganha uma cor; o que deu problema vai para a oficina e, resolvido, a viagem recebe baixa.
1 · Doca: descarregue do jeito que estiver
Você não precisa separar por viagem. Jogue na doca os XMLs de MDF-e, CT-e, NF-e e eventos (encerramento, cancelamento), as planilhas (CIOT, pagamentos, viagens — CSV ou Excel), PDFs e fotos de comprovantes, ou um ZIP com tudo.
- Mandou duas vezes o mesmo arquivo? O lacre (hash) reconhece e não duplica.
- O arquivo original nunca é mexido. Correção se faz no seu sistema e reenvia — a versão anterior fica guardada.
- PDF ou foto? O sistema lê o texto (e usa OCR em foto) para descobrir o que é e de qual viagem.
2 · Doca de conferência (quarentena)
Volume com dúvida não embarca em viagem nenhuma até alguém responder. Ele fica na doca de conferência com uma pergunta direta, por exemplo: "Este registro de CIOT pode ser da viagem 102 ou da 104. Qual é?"
| Duas versões do mesmo documento | Qual é a válida? A outra fica guardada. |
| CNPJ que não é da sua empresa | É subcontratação sua ou caiu aqui por engano? |
| Vínculo duvidoso | O sistema acha que é de uma viagem, mas não tem certeza (60–79%). |
| Documento sem nome | Foto ou PDF que o sistema não reconheceu: diga o que é. |
| Arquivo ilegível | Reenvie o original ou descarte (fica registrado). |
Você responde, a decisão fica registrada com seu nome e o carregamento é pesado de novo na hora.
3 · Dossiê da viagem e checklist de embarque
Cada MDF-e é uma viagem, e cada viagem tem o seu baú (o dossiê). Tudo o que pertence a ela embarca junto: CT-e, NF-e, CIOT, pagamentos, vale-pedágio, comprovantes.
Checklist de embarque
A lista do que a viagem precisa levar é montada pela própria operação: tem contratação de autônomo? então precisa de comprovante de pagamento; a rota tem pedágio? então precisa de vale-pedágio. Cada item é:
| Obrigatório | sem ele a viagem não dá baixa |
| Esperado | normalmente vem; confirme |
| Condicional | só vale se a regra se aplica |
| Não aplicável | excluído, com o motivo escrito |
| Pendente | falta informação para decidir |
Como os documentos acham a viagem
Por chave forte (chave do CT-e dentro do MDF-e, número do CIOT, ordem de frete) o vínculo é automático. Por pistas (placa, data, valor) o sistema calcula a confiança e explica:
| 95–100% | embarca sozinho |
| 80–94% | embarca com aviso — nunca vira prova |
| 60–79% | vai para a doca de conferência |
| < 60% | não embarca |
O baú e a estrada: completude × conformidade
Completude é o baú. Cada item do checklist é um palete. 6 de 8 embarcados = 75% de completude. Diz o quanto da documentação chegou.
Conformidade é a estrada. Cada regra que a balança conseguiu concluir é um trecho: verde liberado, cone vermelho com ocorrência. Diz o quanto do que foi verificado está certo.
Por que dois números? Baú cheio não quer dizer estrada livre — e baú vazio não prova que a estrada está livre, só que ninguém conseguiu verificar. O sistema nunca mistura os dois num percentual único.
5 · Semáforo
| Crítico | Risco relevante ou perda financeira — fato comprovado nos documentos. |
| Atenção | Divergência menor ou indício que precisa ser confirmado. |
| Inconclusivo | Faltou documento para concluir. Falta de dado nunca vira multa. |
| Corrigido | Estava com problema, foi corrigido e passou de novo na balança. |
| Conforme | Passou em todas as regras que foi possível verificar. |
4 · Ocorrências: a balança explica o porquê
Cada ocorrência mostra o que foi encontrado, onde (documento, campo e valor — clique para abrir o original com o campo em destaque), qual regra e fundamento, quanto está em jogo e o que fazer.
| Fato verificado | está escrito no documento (ex.: MDF-e sem CIOT) |
| Divergência | dois documentos contam histórias diferentes |
| Indício | padrão suspeito que precisa de confirmação — nunca vira vermelho sozinho |
| Documento ausente / inconclusivo | falta peça para concluir |
Valores de multa aparecem como referência nominal (o valor previsto na norma), não como previsão de autuação.
6 · Oficina: tratar as ocorrências
- Encerrar uma tratativa exige evidência anexada.
- Aceitar o risco ou julgar contestação só Diretoria, Compliance ou Auditor — com justificativa.
- Contestar não apaga a ocorrência: ela fica registrada ao lado da sua justificativa e da decisão do aprovador.
- Nunca sugerimos emitir CIOT retroativo: operação passada com risco segue orientação jurídico-fiscal.
7 · Dar baixa na viagem
A viagem só recebe baixa quando: não há volume na doca de conferência, nenhum palete obrigatório falta, a operação foi encerrada (evento de encerramento ou CIOT encerrado) e toda ocorrência crítica ou de atenção foi tratada. Se chegar documento novo depois, a viagem volta para o pátio (reaberta) para passar de novo na balança.
Carregamentos e o painel
Cada carregamento é um lote de documentos pesado de uma vez (um diagnóstico de período). O painel do carregamento mostra: quantas viagens estão em cada cor do semáforo, o radar das quatro dimensões (regulatório, documental, financeiro, operacional), onde se concentra o risco (transportador, veículo, rota), as principais ocorrências e o que falta enviar para a balança pesar mais regras. Dali saem o laudo executivo (para a diretoria) e o laudo técnico (viagem por viagem, com as evidências).
Pátio: por onde começar o dia
O pátio (caixa de entrada) mostra todas as viagens como caminhões, com a cor do baú dizendo a prioridade:
Radar da estrada (monitoramento contínuo)
Em vez de um carregamento por vez, o seu sistema manda os documentos todo dia pela integração (API). O Radar pesa tudo continuamente, avisa por e-mail/WhatsApp quando algo sai da faixa (crítico vai para todos; atenção para a operação; tratativa vencida uma vez por dia) e compara mês a mês.
Portaria (Guardião pré-viagem)
Antes de o caminhão sair, o seu TMS pergunta à portaria se a viagem planejada está em ordem. A cancela responde:
| Liberado | nada encontrado nas verificações pré-viagem |
| Com ressalva | atenção ou dado faltando — sai, mas com aviso |
| Não recomendado | risco crítico (ex.: sem CIOT, frete abaixo do piso, MDF-e anterior aberto) |
| Bloqueado | só quando a sua empresa configurou aquela regra para bloquear |
LIA — sua copiloto
A LIA (Logística Inteligente Assistida) responde perguntas sobre o dossiê que está na sua tela, sempre com links para os documentos:
Ela nunca altera documento, libera risco ou inventa dado. Quando não sabe, diz que não sabe.
Quem dirige o quê
| Perfil | No dia a dia | Vê valores? |
|---|---|---|
| Transportes | descarrega documentos, responde a doca de conferência, trata ocorrências | não |
| Fiscal | coerência de CT-e, MDF-e e NF-e; trata ocorrências documentais | não |
| Financeiro | pagamentos, adiantamentos, saldos e recuperações | sim |
| Compliance/Jurídico | fundamentos, aceite de risco, julga contestações, exporta | sim |
| Diretoria | painel, laudo executivo, aprova risco e contestação | sim |
| TI/Integração | chaves de API, envio automático, erros de integração | não |
| Auditor TECKI | configura empresas, regras, tabela de piso e homologa | sim |
Quem não vê valores enxerga "(restrito)" no lugar — inclusive no documento original. CPF de motorista aparece mascarado para quem não precisa dele.
Jornada do Motorista: o jogo do Raio X
Cada tarefa de conformidade bem feita vira quilômetro rodado, e os quilômetros sobem a sua categoria de habilitação:
| BAprendiz de pátio | a partir de 0 km |
| CConferente de doca | a partir de 150 km |
| DMotorista | a partir de 500 km |
| ECarreteiro | a partir de 1.200 km |
| ★Mestre da Estrada | a partir de 3.000 km |
Toda viagem tem uma trilha de 6 fases (Doca → Conferência → Embarque → Balança → Oficina → Baixa). Dar baixa, subir de categoria ou ganhar uma conquista vira festa na tela.
Regra de ouro: o jogo premia o trabalho — mandar documento, responder a conferência, tratar com evidência, dar baixa. Nunca premia viagem verde, aceitar risco ou descartar documento. Ninguém ganha pontos escondendo problema.
Glossário da estrada
- CIOT
- Código Identificador da Operação de Transporte. Desde 24/05/2026, toda operação de transporte rodoviário de carga precisa ter o seu, informado no MDF-e.
- MDF-e
- Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais. No sistema, cada MDF-e é uma viagem.
- CT-e
- Conhecimento de Transporte Eletrônico: o documento fiscal do frete.
- Piso mínimo
- Valor mínimo do frete pela tabela da ANTT: distância × CCD (R$/km) + CC (carga e descarga), conforme tipo de carga e eixos.
- Vale-pedágio (VPO)
- Pedágio pago antecipadamente pelo embarcador, separado do frete. Não pode sair do bolso do motorista.
- RNTRC
- Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga.
- TAC / ETC / CTC
- Transportador Autônomo, Empresa e Cooperativa de Transporte de Cargas.
- Encerramento do MDF-e
- Evento que fecha o manifesto no destino. MDF-e aberto impede novo manifesto para o mesmo veículo.
- Dossiê
- O baú da viagem: todos os documentos, vínculos, ocorrências e tratativas dela.
- Lacre (hash)
- Impressão digital do arquivo: prova que ele não foi alterado desde que chegou.
- Doca de conferência
- A quarentena: onde fica o que chegou com dúvida, até alguém decidir.
- Baixa
- O encerramento do dossiê, com tudo conferido e tratado.
Perguntas frequentes
Preciso instalar alguma coisa ou dar a senha do meu ERP?
Não. Você manda os arquivos (ou integra pela API quando quiser) e recebe o resultado.
O sistema corrige o XML para mim?
Não — e de propósito. O original é prova e nunca é alterado. O sistema aponta o que corrigir no seu emissor; você reenvia e a balança pesa de novo.
Faltou um documento. Vou levar uma multa no relatório?
Não. Falta de documento vira cinza (inconclusivo) e aparece no checklist como pendente — nunca como infração.
Por que a viagem voltou para o pátio depois da baixa?
Chegou documento ou decisão nova que muda o dossiê. Ela reabre para passar de novo na balança; a baixa anterior fica registrada.
O valor de multa no laudo é quanto vou pagar?
Não. É a referência nominal prevista na norma para as não conformidades objetivas — não é previsão de autuação.
Quem vê o que eu faço no sistema?
Toda decisão, download e exportação fica na trilha de auditoria, com usuário, data e justificativa.
Diagnóstico técnico automatizado. Não substitui parecer jurídico.